Особое внимание уделили объектам «Сагарчин» и «Орск», а также железнодорожному посту «Илецк 1».
По каждому из этих участков есть как проблемные зоны, так и конкретные варианты их устранения. Все проекты находятся на особом контроле как федерального, так и регионального уровней. Так, капитальный ремонт «Сагарчина» запланирован к завершению в 2028 году. Однако для эффективного решения проблемы заторов требуется системный подход, включающий полную реконструкцию подъездной дороги до Соль-Илецка. Мы обсудили с Валентином Олеговичем целесообразность расширения этой трассы с двух до четырех полос движения, понимая, что без поддержки центра этот шаг осуществить сложно.
На железнодорожной станции «Илецк 1» ситуация улучшается. Если в советский период здесь обрабатывали до 30 составов в сутки, то к началу текущего года этот показатель упал до четверти от нормы. Благодаря нашей активной работе и оперативному вмешательству, сегодня погранпереправу ежедневно проходят уже 14 поездов. Есть уверенность, что мы сможем вернуться к историческим показателям в 30 составов, задействовав все инфраструктурные возможности на максимум.
Оптимизация логистических маршрутов является ключевым элементом стратегии развития Оренбургской области, которую я представил на конференции партии «Единая Россия». Это наш рабочий план, который уже начинает приносить плоды. Географическое положение нашего региона уникально и служит мощным катализатором экономического роста. Нельзя недооценивать стратегическое значение Оренбуржья как важного связующего звена между Центральной частью России, Китаем и азиатскими странами.
Фото пресс-службы губернатора Оренбургской области.
Подпишитесь на MAX, чтобы первыми узнавать главные новости региона и быть в курсе важных событий – Южный Урал|новости|Оренбургская область
